BMW X4 I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2014 roku.

Był to pierwszy SUV Coupe marki BMW mniejszy od modelu X6. Produkcja X4 pierwszej generacji o kodzie fabrycznym F26 ruszyła w lipcu 2014 roku, aż 5 lat po debiucie bazowego modelu - X3.

Auto zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2014 roku. Pojazd został zbudowany na bazie płyty podłogowej modelu X3 II generacji. Przód pojazdu jest identyczny jak w modelu X3 II generacji. Wyróżnikami modelu X4 są linia dachu, osiągająca najwyższy punkt nad głową kierowcy i opadająca aż po krawędź klapy bagażnika oraz tylna część nadwozia.

Wyposażenie

Standardowe wyposażenie BMW X4 obejmuje m.in. automatyczną ośmiobiegową skrzynię biegów (z wyjątkiem xDrive20d), radio Professional z kontrolerem iDrive oraz centralny wyświetlacz; automatyczne sterowanie klapą bagażnika, skórzaną sportową kierownicę wielofunkcyjną z łopatkami do zmiany biegów (poza modelem z 6-biegową ręczną skrzynią biegów), sportowy układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu, Performance Control oraz tylne czujniki parkowania, reflektory ksenonowe, światła przeciwmgłowe wykonane w technologii LED oraz 18-calowe aluminiowe felgi, system ConnectedDrive wyposażony m.in. w sterownik iDrive zintegrowany z gładzikiem, asystenta parkowania, pełnokolorowy przezierny wyświetlacz HUD, nieoślepiający system głównych lamp dalekosiężnych oraz Driver Assistent Plus obejmujący m.in. ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go oraz ochroną pieszych. System zapewnia także dostęp do informacji drogowych w czasie rzeczywistym, usługę Consierge oraz inteligentne wzywanie pomocy, a także funkcję Apps, dzięki której pozostać można w stałym kontakcie z serwisami sieciowymi tj. Facebook, Twitter, AUPEO oraz platformami muzycznymi Napster i Deezer.

Jest to jeden, z najkrócej produkowanych modeli marki - zniknął on z rynku już 3,5 roku produkcji z powodu prezentacji następcy, który tym razem zadebiutował tylko chwilę po prezentacji bazowego X3.

Linie stylistyczne

• xLine – linia podkreślająca charakter samochodu wyposażona w elementy stylistyczne tj. osłona podwozia o offroadowym wyglądzie, dwukolorowe obręcze kół ze stopów lekkich oraz skórzana tapicerka
• M – linia wyposażona m.in. w metalizowany lakier w kolorze włókna węglowego, elementy zewnętrzne w kolorze karoserii oraz skórzaną wielofunkcyjną kierownicę M

BMW X4 II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2018 roku.

X4 II otrzymało kod fabryczny G02. Samochód zastąpił dotychczasowy model po zaledwie 3,5 roku produkcji - wszystko z powodu przestarzałej konstrukcji poprzednika, który zadebiutował, gdy miała ona już 5 lat. Podobnie, jak dotychczas, X4 to tzw. odmiana SUV Coupe modelu X3, wyróżniająca się gwałtownie opadającą linią dachu i inną stylizacją tyłu. Charakterystycznym elementem są podłużne tylne lampy. Na tle pierwszego wcielenia nowe X4 jest wyraźnie szersze, wyższe i dłuższe, jednocześnie zachowując niższą masę własną - 50 kg mniej. Tym razem samochód charakteryzuje się większą przestrzenią na głowę w tylnej części przedziału pasażerskiego.

Wyposażenie

Standardowe wyposażenie obejmuje reflektory LED, automatycznie zamykaną klapę bagażnika, składane tylne siedzenia podzielone stosunkiem 40:20:40 oraz najnowszej generacji system iDrive 6.0. Modele oferowane są w wykończeniach XLine, M Sport i M Sport X. Modele XLine są wyposażone w osłonę podwozia, 19-calowe felgi ze stopów lekkich, a modele M Sport - w stylizację M Sport i zawieszenie M Sport. Opcjonalne funkcje ConnectedDrive oferują Apple CarPlay, Android Auto i Amazon Alexa lub integrację z Google Assistant.

Mercedes-Benz klasy S VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 2020 roku.

Siódma generacja oznaczona kodem fabrycznym W223 (wersja przedłużana – V223) trafiła do zaawansowanej fazy rozwoju w 2018 roku. Samochód został zaprezentowany oficjalnie 2 września 2020 roku, przechodząc istotne zmiany na tle dotychczas produkowanego modelu. Jest nie tylko dłuższy i szerszy, ale i otrzymał zaawansowane rozwiązania techniczne włącznie z możliwością zautomatyzowanej jazdy na poziomie SAE 3. Charakterystycznym elementem przodu są smuklejsze reflektory, a także większa atrapa chłodnicy. Z boku uwagę zwracają chowane klamki (opcja) aktywujące się po naciśnięciu, a z tyłu pojawiły się podłużne, dwuczęściowe lampy. Karoserię samochodu w ponad 50% wykonano z aluminium, a współczynnik oporu powietrza jest bardzo niski i wynosi od 0,22 (zależnie od wersji).

Gruntowne zmiany zaszły w kabinie. W kokpicie dominuje ogromny, dotykowy ekran nowej generacji systemu multimedialnego MBUX, zamontowany pod kątem na konsoli centralnej. Nawiewy zostały ulokowane wyżej, a wyświetlacz w miejscu zegarów (opcjonalnie w technice 3D) jest większy oraz pozbawiony daszku. Zredukowana została też liczba przycisków i przełączników. Opcjonalny wyświetlacz head-up wskazuje informacje w technice rozszerzonej rzeczywistości (AR), nakładając do widok za szybą np. animowane strzałki i ułatwiając w ten sposób nawigację do celu. Klasa S W223 oferuje też m.in. fotele z rozbudowanym masażem oraz zaawansowaną obsługę głosową oraz rozwiązania niedostępne w poprzedniku, takie jak czołowe poduszki powietrzne dla podróżujących z tyłu czy zawieszenie E-Active Body Control z możliwością automatycznego podniesienia nadwozia w razie wykrycia ryzyka kolizji bocznej.

Jedynym dostępnym wariantem klasy S serii 223 z silnikiem V12 ma być wersja Mercedes-Maybach S. W gamie zabraknie coupe i kabrioleta, które trwale znikną z oferty.

Silniki

• R6-T 3.0 M256 (367 lub 435 KM)
• V6-T 3.0 M276 PHEV (367+150 KM)
• V8-TT 4.0 M176 (503 KM)
• R6-T lub R6-TT 2.9 OM656 Diesel (286 lub 330 KM)

Mercedes-Benz CLS I został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 2004 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny C219. Pierwsza generacja CLS to zarazem pierwszy tego typu samochód w gamie Mercedesa reklamowany jako 4-drzwiowe coupe, będący de facto sportowo stylizowanym sedanem. Pojazd jest seryjną formą prototypu Mercedes-Benz Vision CLS, który został zaprezentowany rok wcześniej – we wrześniu 2003 roku. CLS został zbudowany na bazie modelu Klasa E, jednak opracowano go według zupełnie innej koncepcji. W przeciwieństwie do tego modelu, CLS był większy, a zarazem ciaśniejszy we wnętrzu, łącząc swoim charakterem sport i elegancję. W momencie debiutu, Mercedes CLS nie miał bezpośredniego konkurenta – pierwszy z nich pojawił się dopiero w 2008 roku w postaci Porsche Panamera.

W 2008 roku pierwsza generacja CLS-a przeszła drobną modernizację. Polegała ona na m.in. wprowadzeniu nowych wzorów zderzaków, opracowaniu nowego wzoru atrapy chłodnicy i innego wypełnienia oświetlenia, z nowym kołem kierownicy włącznie.

Mercedes-Benz CLS II został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 2010 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny C218. Na tle poprzednika, druga generacja Mercedesa CLS zyskała bardziej wyraziste proporcje nadwozia, z silnym zaakcentowaniem przetłoczeń nadwozia, bardziej strzelistymi lampami i strzelistym kształtem tylnej części nadwozia. Podobnie jak przy pierwszej generacji, drugie wcielenie CLS-a to seryjna odmiana studium, które poprzedziło jego premierę – w tym wypadku mowa o prototypie Mercedes-Benz F800 Style z marca 2009 roku. Samochód ponownie oparto na platformie ówczesnego wcielenia Klasy E, pozycjonując go w gamie między tym modelem, a Klasą S.

W czerwcu 2014 roku zaprezentowano model po modernizacji, w ramach której CLS drugiej generacji otrzymał nowy kształt reflektorów, większą atrapę chłodnicy i inaczej ukształtowany zderzak. Ten pierwszy element marka uznała za ważną nowość. Każdy z reflektorów wykonanych w technologii Multibeam LED składa się z modułów, w których znajdują się 24 indywidualnie kontrolowane diody LED. Ponadto, spore zmiany pojawiły się także w środku – kokpit stał się mniej zabudowany w górnej części, a ekran do sterowania centrum multimedialnym przyjął formę domontowanego tabletu. Ponadto, wszystkie jednostki napędowe dostosowano do obowiązującej wówczas normy emisji spalin Euro6^.

W lipcu 2016 roku Mercedes-Benz zaprezentował odmianę „Final Edition”, opracowaną specjalnie, by oddać część aktualnej wtenczas generacji CLS-a. Pożegnalna edycja powstała w oparciu o model w pakiecie AMG Line, na który składają się aluminiowe obręcze AMG, diamentowa kratownica (w zderzaku), chromowana osłona chłodnicy, a także przedni i tylny zderzak AMG. Po otwarciu drzwi w oczy rzucają się listwy progowe sygnowane przez AMG, obite czarną skórą fotele oraz spłaszczona u dołu kierownica wielofunkcyjna. Wyróżnikami tej edycji są dywaniki z napisem „Final Edition”.

Pakiet „Final Edition” można było zakupić wraz z każdą dostępną jednostką napędową. Producent wymagał dopłaty 8211 euro.

Mercedes-Benz CLS III został zaprezentowany po raz pierwszy w listopadzie 2017 roku.

Samochód otrzymał kod fabryczny C257. Na tle poprzednika, Mercedes ponownie zdecydował się na zmiany w charakterystycznej, sportowej sylwetce samochodu. Trzecie wcielenie CLS zyskało bardziej strzeliste akcenty stylistyczne, pozbawiono je wyrazistych przetłoczeń na drzwiach i to tutaj po raz pierwszy zadebiutowała nowa estetyka marki wyróżniająca się łezkowatymi reflektorami. Samochód stał się zarazem bardziej masywny i obły. Duże zmiany zaszły też we wnętrzu pojazdu, gdzie wdrożono zupełnie nowy projekt kokpitu. Stał się on masywniejszy, a dominującym elementem są dwa 12,3-calowe ekrany – pierwszy odgrywa rolę zegarów, a drugi służy do sterowania systemem multimedialno-rozrywkowym. CLS ponownie jest blisko spokrewniony technicznie z bieżącym wcieleniem Klasy E.

Pod maskę trafiły cztery sześciocylindrowe jednostki napędowe: wysokoprężne CLS 350 d 4MATIC o mocy 286 KM i CLS 400 d 4MATIC o mocy 340 KM, a także hybrydowy CLS 450 4MATIC łącząca 367-konny silnik benzynowy z 22-konną jednostką elektryczną oraz najmocniejsza wersja CLS 53 AMG 4MATIC+ z mocą 435KM również połączony z 22-konną jednostką elektryczną.

Całość dopełniana jest przez czterocylindrowe silniki : CLS 300 d o mocy 245 KM, CLS 220 d o mocy 194 KM oraz benzynowy CLS 350 o mocy 299 KM połączony z 14-konną jednostką elektryczną.

Produkcja w niemieckich zakładach marki, a także sprzedaż włącznie w polskich punktach dealerskich, ruszyła oficjalnie w marcu 2018 roku.